新利18官网手机网页版1991年大瑶山隧道247次列车乘客被撞事故

　　1991年8月17日09:34，由武昌开往广州的247次旅客列车从武昌站准点发车，该列车编组车厢20辆，配属广州铁路局武昌车辆段的22型客车车厢组成，由广州铁路局长沙机务段的东风四型内燃机车的牵引。按照运行计划，247次旅客列车预计将在8月18日05:10抵达终点广州站。23:30，247次旅客列车驶出坪石站，下一站乐昌站，抵达乐昌站前列车要经过长达14.29公里大瑶山隧道。

　　23时59分，247次列车以每小时100公里的速度驶入大瑶山隧道，进去隧道车厢一片黑暗，大部分乘客进入了梦乡，硬坐车厢有些乘客睡在窄小的行李架上，这时17号硬座睡在行李架上的一个乘客发现行李架有个地方有烟雾，甚至还有明火，这位乘客慌忙向列车员汇报火车着火了，17号硬座车厢内熟睡中的乘客被他这一嗓子给惊醒了。

　　听到呼叫声的17号车厢列车员得知车厢着火后立即赶到16号车厢通知16号车厢的供水员一起赶到现场查看火势情况，发现车厢行李架处有烟雾后，于8月18日0:01在车厢处使用了紧急制动阀，待列车在大瑶山隧道停稳后将紧急制动阀复位，用对讲机将这一情况通报列车长后，提着灭火器来到着火处准备灭火，列车司机用电台呼叫运转车长询问发生的什么事，不明所以的运转车长回答说没事，于是司机随即启动列车开始运行，接到火警的列车长发现列车启动后在八号车厢拉下了紧急制动阀，列车再次停在大瑶山内，就在列车停在后17号车厢行李架处再次燃起明火，看到车厢着火的乘客顿时全部慌乱了，靠窗的乘客甚至打开车窗开始跳窗逃出车厢，看到有人跳窗，乘客更是慌不择路跟着跳窗逃命，相邻车厢也跟着跳窗，很快就有300多人从两边车窗逃出车厢，部分乘客站在上行方向的铁轨上。

　　00:15，3名列车员用灭火器将明火扑灭后，列车长通知跳窗的乘客上车，由于跳窗的乘客太多无法很快上车，还有很多乘客站在上行线公里的速度驶进了大瑶山隧道，随着一声嘹亮的汽笛声，站在铁轨处的乘客顿时乱作一团。由于隧道内能见度低，当1766次货运列车司机发现前方有人时，虽然采取了紧急制动，但还是为时已晚，最终，1766次货运列车撞上了部分从247次旅客列车右侧车窗翻出的乘客。当1766次货运列停在大瑶山隧道内时，两列列车中间部位一片惨状，到处都是残肢断臂，惨叫连连。

　　事故发生后，乐昌站值班员通知乐昌市的驻军、公安、消防、救护部门迅速赶到事故现场，将伤者用担架抬抬上救护车送往医院抢救，死者也被送出隧道被车运走。经统计，该事故导致10人当死亡，16人重伤，4人轻伤，构成列车重大人员伤亡事故。

　　事后，事故调查委员会调查事故原因，经调查，17号硬座车厢座位上方的行李架有许多香烟的烟头和滤嘴，另外还发现了易燃的纸屑、碎布、塑料碎片等物品。最终认定17号硬座车厢乘客宁某肆意将烟头乱堆是造成本次火情的直接原因。运转车长在没有核实停车原因，做出错误的判断，草率告诉司机没事，列车员忙于灭火，忽略了车厢秩序的管制。导致乘客慌不择路从列车运行方向右侧跳窗，侵入了隧道内的上行线，最终被毫不知情的驶入大瑶山隧道的1766次货物列车撞上，导致发生重大事故，相关责任人员受到了应有的处罚。