新利18官网手机网页版科普：汽车发动机的工作原理

　　发动机的核心是气缸。不论汽车能达到多高的速度，能爬多大的坡度，能拉多重的货物，一切动力都来自气缸内部。都是由燃料在气缸内部燃烧后推动活塞运动，再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴、差速器和半轴等，将动力传递到车轮上，从而推动汽车前进。

　　在往复式活塞发动机中，汽车发动机一般由多个圆筒状的气缸组成，每个气缸可以独立工作。它们的动力汇合在一起，共同驱动汽车前进。这些气缸按不同组合产生不同形式的发动机。目前，最常见的气缸排列形式有3种：直列、V形和水平对置。

　　水平对置发动机的所有气缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏斗。由于相邻两个气缸水平对置，这种发动机可以很简单地相互抵消振动，使发动机运转更平稳。水平对置发动机的重心低，能让车头设计得又扁又低。这两点都增强了汽车的行驶稳定性。

　　V形发动机和水平对置发动机，都可看成直列发动机演变而来。把原来的气缸分成两组，以一定夹角重新组合，夹角为90°左右，就是V形发动机；夹角扩大到180°，就是水平对置发动机。

　　同样功率下，缸数越多，缸径就可越小，转速就可提高，发动机的运转平衡性也更好。但随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例增加，从而使发动机结构更复杂、制造成本增加、油耗增加。因此，汽车发动机的气缸数都是根据车型定位、发动机用途和性能要求等，在权衡利弊之后做出的选择。