新利18官网手机网页版机动车检验中影响制动性能的因素简析

　　机动车在道路上安全行驶，除了驾驶员具备良好的驾驶技能，一套功能良好的制动系统可以为机动车行驶提供良好的保障，在机动车安全技术检验中，机动车制动性能的检验一直处于非常重要的地位，也是监管的重点项目。

　　评价机动车的制动性能，主要从制动效能、制动时的方向稳定性和制动效能的恒定性三方面进行，体现在机动车仪器设备检验上，则使用机动车的轴制动率、轴制动不平衡率和驻车制动率等量化数值进行制动性能的整体评价，那么，在机动车检验过程中，影响机动车制动性能检验的除了制动系统本身的素质，还有哪些其他因素呢？

　　如果地面附着系数偏小，在使用滚筒反力式制动检验台检验制动性能时，滚筒会将机动车的被测轴被滚筒带出台体，进而导致被测轴的测量数值与实际值偏差过大，在GB38900标准中也明确规定，滚筒反力式制动台前后地面的附着系数应不小于0.7（附录D.1.1）。

　　在使用平板式制动检验台时，如果测量板附着系数偏小，会导致车辆在制动时与测量板发生相对滑动，导致测量数值低于实际值。

　　在机动车检验过程中，如果送检机动车的轮胎气压不足，会导致车轮产生形变过大，检验过程中损失部分能量，会使车辆的阻滞力检测值偏大，如果车辆同一轴车轮的轮胎气压不一致，会导致左右轮与滚筒的附着系数产生差异，进而影响制动不平衡率的检验结果。

　　在GB38900标准中，要求送检机动车“轮胎完好，轮胎气压正常且胎冠花纹中无异物”（5.1.1），这样可保障机动车的检验结果准确线）踏板力和制动气压

　　对使用液压制动系统的机动车，制动器制动力的大小取决于制动踏板力，当踩住制动踏板力达到一定值时，可取得最大的制动器制动力。对于使用气压制动系统的机动车，制动器制动力的大小取决于制动气压。

　　GB38900规定，在进行机动车制动性能检验前，“气压制动的车辆，贮气筒压力应符合规定值；液压制动的车辆，根据需要将踏板力计装在制动踏板上”（附录D.1.2），也是为了保证机动车制动性能检验结果的准确真实。在日常检验工作中，检查送检机动车的轮胎气压，制动气压和踏板力，同时保持车间内设备前后的地面附着系数符合标准要求，会帮助我们更加科学有效的完成机动车制动性能检验。