新利18官网手机网页版预防船舶机电设备故障专项行动进行时｜案例分析㊽——燃油速闭阀异常关闭导致的主机停车故障

　　目前，预防船舶机电设备故障专项行动正在全国范围内广泛开展，陆续发现了许多典型故障案例，对于公司、船舶及船员有很好的学习价值，对着力降低船舶机电设备故障风险、防范和遏制水上交通事故发生具有较好的参考借鉴意义。

　　案例中大多是进出港商船发生的机电故障，下面小编介绍一起港内作业拖轮由于燃油速闭阀异常关闭导致主机停车的案例及分析。

　　2024年7月18日1145时左右，拖轮“A轮”在天津大沽沙航道航行过程中，突发全船失电报警，主机故障停车，失去动力，随后多次启动发电机未成功。船长立即报告海事交管部门，海事交管部门采取紧急措施并协调附近“B轮”赶往救助。此次机电故障发生后，船方报告及时，海事部门处置高效，未造成水上交通事故。

　　船舶安全靠妥码头后，“A轮”船员及公司岸基人员经过排查，发现燃油日用柜速闭阀处于关闭状态，复位速闭阀后，启动发电机及主机试验一切正常。天津大沽口海事局执法人员登轮了解相关情况并经实际检查确认，“A轮”仅有一个燃油日用柜，速闭阀关闭后切断主付机燃油供给，仅靠管路残余燃油维持相当短一段时间后，全船失电，主机停车。随后海事执法人员与船方共同分析了导致此次燃油日用柜速闭阀异常关闭可能存在的原因。

　　一是船员日常维护保养不到位。速闭阀阀体由于磨损等原因出现了故障；或是钢丝绳张紧度调设不合理，处于过度紧绷状态，由于船舶振动及摇晃导致异常关闭。

　　二是燃油速闭阀场所之外远程操作设置不合理。该轮通过钢丝绳延伸至燃油日用柜场所之外的露天甲板上进行速闭阀远程关闭操作，但远程操作拉环位置不够醒目，极易引起误操作，提示标志仅用塑封打印字体系于附近栏杆之上，识别度不高。并且操作拉环位置距离甲板高度很小，经了解此次“A轮”离码头前刚刚做了消防、救生演习，随后船员用消防水对甲板进行了冲洗，不排除冲洗甲板过程中水压导致速闭阀意外关闭的可能性。

　　通过故障原因分析，为避免类似事故再次发生，海事执法人员对船方提出整改建议并督促船方进一步加大隐患排查力度。船方结合执法人员建议及进一步排查结果，最终采取了以下整改措施并经过试验，消除安全隐患。

　　2.速闭阀的钢丝拉线张紧度过紧，增加误碰或震动过大等冲击力引发的误关闭动作，加装吊耳，增加松弛度，缓解张紧环境。

　　4.加装速闭阀闭合报警装置并将报警引入集控室报警板，试验闭合报警正常。速闭阀非正常情况闭合后能够及时有效发出报警，值班轮机员可尽快恢复燃油供给。

　　燃油日用柜速闭阀关闭切断燃油供给导致主机停车，虽不是技术操作造成的机电故障，但也给我们敲响了警钟。尤其本案例发生在港作拖轮，试想如果是拖轮在协助船舶靠离泊过程中发生此类故障，后果将不堪设想。深入剖析本案例，暴露出来的更多是岸基、船舶的日常管理以及船员能力、责任等方面的问题。建议从以下几个方面加强管理：

　　公司应从制度建设、监督考核等方面着手，强化对船长及船员开航前自查工作的管理，确保严格按照开航前自查清单要求逐项进行检查，尤其是关键性设备的状态保障，杜绝存在麻痹大意的思想。

　　由于船员日常维护保养不到位导致船舶设备故障，从而造成事故的现象不在少数，从本案例的原因分析也可看出，无论是速闭阀本体，或是钢丝绳松紧程度，亦或远程操作装置设置，都是跟日常维护保养息息相关，船长应充分履行职责，督促船员按照分工做好设备维保工作，将安全隐患消除在萌芽状态。

　　推进提升船员安全意识和履职能力。人的因素对于事故预防的重要性已经得到业内广泛认同，船公司应以案为鉴，在如何提升船员安全意识，强化履职能力建设等方面下功夫，加大培训、演练力度，加强日常考核管理，提供船员安全保障，增强船员对于船舶、公司的融入感、责任感，从根本上推进船员提升履职能力的自觉性。

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