新利18官网手机网页版海豚、海豹等车型热卖的背后 深度剖析比亚迪e平台30

　　2月13日，“比亚迪e平台3.0分享沙龙”在西安举行，比亚迪工程研究院工程师现场进行讲解，让大家更深度了解比亚迪e平台3.0智能、高效、安全、美学四大特点。的研发生产打下了伏笔，作为国内为数不多拥有自主“三电核心”的汽车品牌，比亚迪拥有的纯电e平台是全球汽车行业最早实现架构化的平台之一，时间久远技术积淀深厚。

　　e平台3.0对于很多消费者来说，都十分耳熟，甚至能脱口而出。但相对于DM-i超级混动与刀片电池这种单一技术名词，e平台3.0又复杂了很多。这是一套基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，将比亚迪在纯电汽车领域的科技成果进一步模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性。不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。

　　智能驾驶辅助系统不再是新概念，而理想中智能驾驶的终极形态则是解放驾驶者双手，辅助驾驶者与乘员，规避潜在道路或行驶风险，实现“无死角”的安全自动驾驶。e平台3.0通过充分发挥车辆本身极佳的控制能力，在安全的前提下，从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验。

　　e平台3.0采用的智能域控制架构，由四个高度集成的域实时协同控制，实现对整车层面的集中控制，分别是智能车控域：集成BCM（车身控制模块）、空调控制、胎压监测、仪表控制、驻车辅助、智能钥匙等多个模块，最多支持达32个分布式ECU（电子控制单元）功能；智能动力域：集成VCU（整车）、BMS（电池管理系统）、MCU（微控制单元）、OBC（车载充电器）、DC-DC（直流转换器）等模块；智能驾驶域：集成自动驾驶、ACC、AEB、LSS、BSD等功能；以及智能座舱域：集成用户语音、触控、感知、健康、显示屏等功能。由单ECU单一功能，转变为处理能力更强的多核CPU域控制多个功能。高集成的域控制架构，相似功能模块的深度集成，区域控制缩短交互响应的时间，算力跨越式提升。

　　此外，还有车控操作系统OS (Operating System)，采用面向服务的软件架构（SOA），体现了高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点，并对车路云网一体化的未来应用提供了方案和接口，实现了多项整车功能安全技术，可以充分满足车身电子、底盘控制、动力系统、智能驾驶等多领域的应用。

　　iTAC智能扭矩控制系统是针对电动车特性打造的车辆扭矩控制系统，可通过电机旋变传感器来进行轮端信息采集提前预测车轮轮速的变化，适当降低扭矩和输出负扭矩，从而起到一个恢复稳定，加强抓地力，防止车轮打滑的情况。减少触发ESP的可能性，提升了驾驶的安全和操控的极限，给到了稳定性和舒适性。

　　e平台 3.0 构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大。

　　当别的还在三合一的时候，比亚迪就独立研发出了八合一，它集成了驱动总成（电机和变速器/减速器）、电机、PDU（电源分配单元）、DC-DC（电压转换器）、OBC（车载充电器）、VCU（整车）、BMS（电池管理系统）。可以起到一个提升效率、降低噪音、增强功率之效，譬如功率密度提升20%、噪音低至76dB，综合工况效率高达89%，最大转速可实现16000r/min。

　　与燃油车相比，纯电动车由于没有发动机本身冷却系携带的大量热量，所以需要消耗大量电池能量来维持乘员舱采暖及电池温度，导致冬季续航里程衰减。为了更高效的利用能量，车企尝试利用热泵来吸收空气的热量以降低能耗，e平台3.0首创驱动总成充电和驱动工况主动产热的黑科技，降低采暖能耗损失，低温续航里程提升超20%。

　　新能源汽车的驱动效率对整车的能耗、续航有着重大的影响，而起核心作用的是半导体功率模块，这个模块的技术之前被外国掌握，而高性能SiC芯片的出现打破了垄断的局面，由于SiC体积更小、结构更紧凑、性能更强的优势，所以提升了仅3倍的功率密度、开关损耗降低70%以上、最高效率达99.7%，意味着能耗更低，续航更强。

　　智能化、电动化的时代已至，汽车的安全体系已经进入度安全并行的领域，比亚迪始终践行安全是一辆电动车最大的豪华，同时坚持更严苛的安全标准，按照“超五星”安全标准设计开发，推动新能源汽车行业行稳致远。

　　e平台3.0颠覆性的将动力电池作为传力路径的一环，标配刀片电池，协同刀片电池类蜂窝铝结构，不仅可以消除电动汽车静态自燃，更在整车碰撞工况中，带来超越燃油车的安全性能。

　　比亚迪又在e平台3.0身上，创新了“电池车身一体化”的CTB技术。CTB技术将刀片电池直接隐藏在地盘之中，二者直接进行刚性连接，形成电芯上盖+电芯+托盘的“整车三明治”结构。不仅减少了底盘部件和厚度，提高了NVH质感与空间表现，还将电池包作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升，车身抗扭转刚度达到了惊人的40000+N·m/°，让e平台3.0具备全球超五星安全的能力。而且，这样的放置解放了10mm的空间，可谓是机械结构最小化、安全空间最大化。

　　除了结构安全，在电动汽车上，比亚迪建立了从电芯到整车的度电气安全保护，涉及绝缘检测、漏电保护、短路保护、泄压保护等措施，保证在碰撞、涉水等极端工况整车安全。

　　比亚迪e平台 3.0致力于打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。旗下海豚、元Plus、海豹三款车型，均有非常出色的市场表现，并且成为新能源时代高品质出行的不二之选。